商用車動力系統(tǒng)（J1939協(xié)議升級）

 

一、場景

 

需求：重型卡車需傳輸高精度傳感器數(shù)據(jù)（如氫燃料電池電壓監(jiān)測），傳統(tǒng)J1939（基于CAN 2.0）帶寬不足。

 

二、解決方案：

 

在車載網(wǎng)絡中添加CAN FD中繼器（如廣成科技GCAN-418），將發(fā)動機控制單元（CAN FD）與老款變速箱（CAN 2.0）互聯(lián)。

數(shù)據(jù)流：

 

CAN FD節(jié)點發(fā)送12 ms周期、32字節(jié)數(shù)據(jù)包（如電池溫度分布）。網(wǎng)關按J1939規(guī)范轉換數(shù)據(jù)格式，確保舊設備可解析關鍵參數(shù)。

 

三、案例：

 

戴姆勒卡車在eActros電動卡車中采用CAN FD網(wǎng)關，實現(xiàn)電驅系統(tǒng)（CAN FD）與傳統(tǒng)制動系統(tǒng)（CAN 2.0）的無縫通信。

 

四、優(yōu)勢

 

數(shù)據(jù)量提升：CAN FD單幀可傳64字節(jié)，J1939多幀傳輸需求減少80%。

 

實時性優(yōu)化：縮短燃料電池狀態(tài)更新的延遲至10 ms以下。

 

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